Утечка масла на турбо ≠ турбо сломан?
Когда многие механики или владельцы автомобилей видят масляные пятна вокруг турбонаддувника, их первая реакция - "заменить ротор".
Это может быть ложная ошибка!
Основной принцип: почему происходит "ложная утечка"?
Многие люди ошибочно полагают, что внутренняя часть турбокомпрессора физически полностью запечатана.
Противозащитная пломба эффективна только тогда, когда давление газа > давление масла или когда давление на обоих концах сбалансировано.
Как только происходит аномалия в системе всасывания, выхлопа или каркаса, нарушающая этот "баланс давления", масло будет "высасываться" или "выталкиваться" из отверстий поршневых колец.
Полный анализ 11 причин ложных утечек нефти
Чтобы быстро отличить "настоящую ошибку" от "ложной тревоги", к устранению неполадок можно подойти, рассмотрев следующие четыре основные системы:
I. Аномалии системы всасывания (вынужденный вход/выход)
Утечки здесь обычно вызваны "высохшим отрицательным давлением".
- Неисправность сепаратора масляного тумана: сепарация неэффективна; пары масла не блокируются и смешиваются непосредственно с воздухом, входящим в турбокомпрессор, придерживающимся впускного порта.
-
Деформация впускной трубы: плохой впускной воздушный поток вызывает недостаточное давление на впускной (компрессорной) стороне, что приводит к тому, что масло из корпуса подшипника "высасывается".
-
Сильное засорение фильтра воздуха: засорение на первом этапе введения также предотвращает наращивание давления со стороны компрессора, нарушая равновесие.
-
Утечка/отсоединение в выходной трубе компрессора:
Пункт отказа: воздух под давлением выходит, что приводит к тому, что давление воздуха падает ниже давления масла, что приводит к утечке масла.
Особое предупреждение: никогда не запускайте двигатель без подключения трубы для испытаний! это искусственно создаст иллюзию утечки масла.
II. Ограничения системы возврата нефти
Масло не может вытекать должным образом, что вызывает чрезмерное давление масла в корпусе подшипника, которое напрямую заставляет уплотнительные кольца открываться.
-
Затишье нефтеперекачивающей трубы: накапливаются примеси, что препятствует гладкому потоку нефти.
-
Деформация трубы для возвращения масла: повреждение во время установки или столкновения уменьшает поперечное сечение трубы, препятствуя возвращению масла.
III. Неисправности двигателя и каркаса
- Чрезмерное количество масла для двигателя: уровень масла слишком высок, затопив порт возврата масла и затрудняя возврат масла.
-
Высокое давление на коленчатом корпусе: неисправная система вентиляции (ВВВ) создает высокое давление внутри коленчатого корпуса, противодействуя обратному потоку масла.
-
Продолжительное простое время работы: при простое время работы турбокомпрессор вращается медленно и не может создать эффективную герметизацию давления воздуха.Нефтяная утечка становится очень вероятной..
IV. Вопросы качества выхлопных газов и масла
-
Закрытие выхлопных газов: забитый каталитический преобразователь или выхлопная труба ловят выхлопные газы, создавая обратное давление на стороне турбины, что приводит к ненормальному давлению и утечке масла.
-
Грязное/загрязненное масло: отсутствие регулярного обслуживания приводит к утолщению масла и накоплению примеси.
Заключение
Если вы обнаружите утечку масла, не паникуйте! Сначала проверьте эти 11 пунктов: проверьте воздушный фильтр, трубы, уровень масла и условия эксплуатации.
Не позволяйте "ложной вине" без необходимости стоить денег!
Ваше сообщение должно содержать от 20 до 3000 символов!
