Турбокомпрессор является одним из компонентов, работающих в самых суровых условиях в современной системе двигателя.В то время как его ротор часто вращается со скоростью, превышающей 1001000 оборотов в минуту.
При таких экстремальных условиях работы турбокомпрессор не является "бесподдерживающим" компонентом.
Фактически, большинство сбоев турбокомпрессоров вызваны не самими дефектами продукта, а скорее недостаточной смазкой, поглощением посторонних предметов или неправильным управлением температурой.Чтобы сократить затраты на ремонт и поддерживать оптимальную производительность вашего автомобиля, мы составили следующие 5 практических рекомендаций по техническому обслуживанию, основанных на инженерных принципах.
1.Смазка - жизненный путь: "Три принципа управления нефтью"
Главный вал турбокомпрессора обычно используетЖурналконструкция подшипника, опирающаяся на очень тонкую пленку масла для отделения высокоскоростного вращающегося вала от подшипника.необратимое износ между подшипником и валом может произойти в течение нескольких секунд.
-
Используйте полностью синтетическое масло строго:
По сравнению с минеральным маслом, полностью синтетическое масло обладает более высокой устойчивостью к окислению при высоких температурах и менее подвержено коксированию.Всегда используйте масло со степенью вязкости, указанной производителем транспортного средства (OEM).
-
Сокращение интервалов смены масла:
Если ваше транспортное средство часто ездит в движении с остановкой и движением, под тяжелым грузом или в условиях высокой температуры, рекомендуется сократить интервалы обслуживания.Углеродные частицы в грязной нефти действуют как песочная бумага, быстро изнашивая высокоточный главный вал.
-
Предварительная смазка (для длительных периодов бездействия):
Если транспортное средство было припарковано и не было запущено более месяца, рекомендуется запустить двигатель в течение нескольких секунд (при отключении системы зажигания) перед нормальным запуском.Это создает давление масла, чтобы избежать сухого трения при зажигании.
2.Управление температурой: избегайте "закрытия холодного двигателя и немедленного отключения после горячего хода"
Внезапные изменения температуры - скрытый убийца для турбокомпрессоров.
-
Нагревайтесь после запуска:После запуска двигателя оставляйте его в холодном режиме в течение 30-60 секунд (в зимний период - дольше).Строгое вращение двигателя до того, как давление масла и температура достигнут рабочих условий, заставляет турбоподшипники вращаться на высокой скорости с недостаточной смазкой.
-
Неработающий перед отключением (существенный):Не выключайте двигатель сразу после длительного движения на высокой скорости или подъема на холм.
-
Принцип:ТурбИньЕсли двигатель немедленно выключен в этот момент, масло насос перестает работать.Масло, запертое внутри турбо, не может циркулировать, чтобы рассеять тепло и получает "сухое выпекание"Эти коксовые отложения могут блокировать нефтепроходы, потенциально вызывая захват турбо при следующем запуске.
Рекомендация:Снижайте скорость и езжайте осторожно в течение последних 3 минут до назначения или оставляйте двигатель на 2-3 минуты после парковки, чтобы циркуляция масла унесла остаточное тепло.
3Дыхательная система: предотвращение поглощения посторонних предметов
Колесо турбокомпрессора вращается с чрезвычайно высокой скоростью.
- Регулярно проверяйте воздушный фильтр:Не пытайтесь очистить бумажный воздушный фильтр, "выдувая" его. Забитый фильтр увеличивает сопротивление всасывания, что приводит к неравномерным осевым силам на турбоволку.Поврежденный фильтр позволит проникнуть пыли, подрывая лопатки компрессора и нарушая динамическое равновесие.
- Проверьте целостность уплотнения шланга:Проверьте шланги и зажимы между корпусом воздушного фильтра и входом турбокомпрессора на наличие трещин или расслабления.Нефильтрованный воздух (содержащий пыль/песок), поступающий в турбо, непосредственно вызывает эффект "песочного взрыва", значительно сокращая его продолжительность жизни.
4.Не пренебрегайте системой позитивной вентиляции (ПВВ).
Это часто забываемый, но критический вопрос.
- Принцип:Если клапан положительной вентиляции (PCV) двигателя забивается, давление внутри каркаса увеличивается.Это давление препятствует выведению масла из турбо, что заставляет масло просачиваться мимо уплотнителей поршневых колец турбо в впускные или выпускные каналы.
-
Симптомы и лечение:Если вы заметили синий дым из выхлопных газов, но турбоподшипники не показывают чрезмерного развлечения, приоритетно проверьте и очистите/замените клапан PCV вместо того, чтобы спешить заменить турбокомпрессор.
5.Слушайте и наблюдайте: ранние предупредительные знаки
Если турбокомпрессор обнаруживается на ранней стадии, то двигатель не может быть поврежден.
Заключение
Турбокомпрессор шедевр высокоточной инженерии, обеспечивающий эффективную мощность.Развивая хорошие привычки вождения (особенно, чтобы остыть после тяжелого движения) и соблюдая строгую дисциплину по обслуживанию масла, вы можете легко убедиться, что ваш турбонаддув прослужит так же долго, как и сам двигатель.
Ваше сообщение должно содержать от 20 до 3000 символов!
